封閉式前臉采用了立體的網(wǎng)格裝飾，品牌SKYLL,LOGO設(shè)置車頭充電口的蓋板上。下方狹長的貫穿式進氣格柵采用黑色裝飾，猶如海豚張口的大口。兩側(cè)加入藍色C字形飾條點綴，讓大嘴的感覺更加立體，并提升電動的身份辨識度。車頭蓋板背后隱藏著快充和慢充的充電接口，這樣的設(shè)置有利于車頭向內(nèi)充電，也是物流車與乘用車不同的停車方式，因為需要把尾門對外進出貨物?？斐?0分鐘可從30%充至80%，慢充則為8小時。電池容量為50kWh，采用鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程可達271km，足以勝任同城各物流中轉(zhuǎn)站點與點之間的配送工作。另外，電池組享有5年或20萬公里質(zhì)保。分體式的大燈顯得個性十足，尤其是上方陣列排開的很像是矩陣式的LED日行燈，但其實并不是，只是起到反光裝飾作用。下方為前大燈組，遠近光都采用鹵素光源。

這款新能源七座面包車貨廂容積為8立方米，額定載重為1.6噸，續(xù)航里程無疑是考驗其市場價值的直接標準。這臺車在載重1.5噸的情況之下，綜合工況，正常開啟空調(diào)情況下續(xù)航里程為306公里。如果是40-60公里的勻速行駛，續(xù)航里程則***。在城市物流中，平板車米可謂是主力車型，無論是分撥中心到一級站點，還是站點之間的貨物轉(zhuǎn)運，都離不開新能源車型。但是，問題來了，在一些小型站點之間，貨量并沒有那么大的情況下，優(yōu)勢明顯。

它的貨廂容積達到了7.85方，外觀超過5米，工作電壓達到400V這也得益于內(nèi)部空間化的設(shè)計思路，把主要的動力部件都設(shè)置在前排座椅底下，而電池則被放置在車底，這也是常規(guī)做法，目的還是為了不影響車內(nèi)空間。相比傳統(tǒng)的4方貨廂，D10的貨廂容量要大很多，同時還能兼具城市行駛的靈活性，特別是這樣的車身高度能讓其輕松進入地庫。配備桑頓提供的三元鋰電池，電量達到了50.68kWh，綜合續(xù)航里程 280km以上。前獨懸后鋼板彈簧懸架是這類車型為常見的做法，前橋采用獨立懸掛并配有橫向穩(wěn)定桿，而后橋則為4片式板簧懸架。該款純電動客貨兩用貨車的內(nèi)飾同樣也是延續(xù)了海獅的風格，采用上深下淺的配色，在功能性、儲物空間以及材質(zhì)用料方面都能令人滿意。

此時的成都；隨著電子商務(wù)的發(fā)展，配送的領(lǐng)域逐步延伸，已然成為***城市，貨運車輛的需求自然越來越大，相比傳統(tǒng)車輛的缺點；限行，入城證，油耗高。相反新能源貨車的租售，增添了不少色彩，不限號，免辦理入城證，免購置稅每公里損耗電費極低， 如今的新能源技術(shù)非常成熟，續(xù)航高。操作簡單，購買價格便宜支持零首付，全款的多種購買方式。